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南宁加大停车设施建设 2020年有停车位近100万个
发布者: 发布时间:2011-10-19 阅读:153

随着生活水平的不断提高,拥有私家车的南宁市民越来越多,机动车保有量大幅上升。随之而来的,除了交通拥堵问题,停车难也越来越让人头疼。近日,《南宁市停放车专项规划(修编)》(以下简称《规划》)出台。至2020年,南宁市拥有的停车位总数将近100万个。在朝阳商圈、凤岭等区域,加大停车设施建设力度,并计划实施“自备车位”等措施。

  朝阳商圈:

  新增5184个停车位

  为了堵上停车位缺口,《规划》提出,南宁市停车设施供给结构以配建停车位为主体、以路外公共停车位为辅、以路边公共停车位为必要补充。至2020年,规划停车泊位99.93万个,其中新增59.47万个。

  说南宁市朝阳商圈最难停车,估计不会有人反对。根据统计,目前朝阳商圈范围内停车场总计67个,含21条路边停车路段,停车泊位总数为5335个。根据推算,到2020年,朝阳商圈泊位缺口为8019个。

  根据规划,改造配建停车场项目主要有香港街、丽源大厦、共和路电信公司、自治区政府宿舍区、文化宫、南宁市第九中学、西关广场、苏州路高层综合楼、京杭大厦等12个改造项目,将新增泊位4653个。

  在公共停车场方面,规划新增4个公共停车场,新增泊位430个,其中,近期将在民族江北路口21世纪广场北侧街头绿地内,建有80个泊位的地下停车场;在中山路与南环路交叉口西北角香港街改造项目地块内,建有100个泊位的停车场。路内停车方面,苏州路新增泊位40个、共和南路新增10个,取消共和路新华街到北宁路间、民主路至民族大道间的39个车位。

  到2020年,朝阳商圈将新增车位5184个,总数将达到10519个。

凤岭南:

  新增6处公共停车场

  据统计,目前南宁市凤岭南片区的停车场总计60个,泊位总数为27628个,均为配建停车。由于凤岭是南宁市的重点发展区域,居住小区和单位众多,停车位数量不足的问题逐渐显现出来。根据推算,到2020年,凤岭片区的停车位缺口为18123个。

  此次出台的《规划》,凤岭南片区将新增6处公共停车场,和9条路内停车道路,并结合地块开发新增15个配建停车场,共计新增停车泊位达13020个。届时停车位总数将达40648个。其中,新增路内停车道路主要是白云路、朱槿路、中菲路、中文路、中缅路、木槿路、中挝路等,新增泊位609个,将在2012年底全部建设完毕。

  停车诱导系统:方便车主找车位

  目前,如果你开车出门,要停车到某个停车场,你很难知道附近哪个停车场有车位,还有多少车位。于是,便要像碰运气似的,既浪费时间,又不环保。

  为了解决这个问题,《规划》提出要在南宁市建立停车诱导系统,并采用三级诱导方式。一级诱导,就是分区引导系统,在主干道设置动态停车引导标志,发布多个停车场信息,指引进入分区的行车方向和停车供应情况;二级诱导,为主要路口引导系统。在停车场的周边交叉口,设置动态停车引导标志,发布单个或多个停车场的信息,指引各个停车场的行车方向、距离和停车供应情况;三级诱导,是停车场门前引导系统,在停车场入口附近的道路上设置相应的动态停车标志,表明停车场里的车位情况。

  按照《规划》,近期,将把朝阳商圈内的车位在100个以上的非居住类停车场及规划新建公共停车场,纳入停车诱导系统进行统一管理,共22个停车场、7307个泊位。

  在凤岭南片区,纳入停车诱导系统的有39个停车场、26670个车位。

收费:

  实行分区差异化

  目前,南宁市的停车收费,场所不同标准也不同,但没有体现出“鼓励在哪停车,限制在哪停车”的思路,导致一些地方车满为患,一些地方却空空荡荡。

  《规划》提出,要实行差异化停车收费,原则为中心高于周边,路内高于路外,白天高于夜间。路边停车定位为一种方便快捷的短时间临时停放,不鼓励长时间占用,建议由目前的计次收费改为计时收费,同时适当提高收费标准。

  中心区的停车收费在普通收费的基础上适当提高,适当地限制机动车在中心区的使用,同时鼓励和发展公交。对路边停车,由物价部门统一制定收费标准,明码标价,还要使用税务部门统一印制的发票。 

  探索:或实行“自备车位”政策

  这次出台的《规划》,出现了“自备车位”内容。自备车位,通俗来讲,就是你买车前,需要拥有车辆停放场地的有效证明,才能给车辆上牌。目前,这项政策在一些城市已经实施,但引起的争议也不小。

  《规划》提出,拥有自备停车位是指南宁市所有机动车辆拥有者都应于道路以外的适当场所,按规定提供该车辆的场、库泊位。由于“自备车位”政策的实施对停车需求和供给影响较大,因而一定要完善后执行。南宁市的“自备车位”政策拟定分三个阶段推出:论证阶段(当前至2012年初),民意调查也属于其中内容之一;试点阶段(2012年初至年末)选择某一交通功能小区做样本,制定一系列配套政策,完善方案;实施阶段,力争从2013年开始南宁市全部机动车适用该政策。

 
 

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